Cấu Tạo Bơm Trợ Lực Lái là yếu tố quyết định tính năng và hiệu suất của hệ thống lái xe. Máy bơm này đóng vai trò quan trọng trong việc giảm sức nặng cho người lái, mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà hơn.
Hãy cùng Chuyên Xe Hơi tìm hiểu về cấu trúc chi tiết của bơm trợ lực lái và cách nó ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát của chiếc xe.
Hệ thống trợ lực lái là gì?
Hệ thống trợ lực lái ô tô là một hệ thống giúp cho việc đánh lái vô lăng trở nên dễ dàng và nhẹ nhàng hơn. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng lực thủy lực hoặc điện để hỗ trợ lực của người lái.
Trước khi có hệ thống trợ lực lái, việc đánh lái ô tô đòi hỏi một lực rất lớn, đặc biệt là khi xe đang ở tốc độ cao hoặc khi cần đánh lái gấp. Điều này khiến cho người lái dễ bị mỏi tay, đặc biệt là khi lái xe đường dài. Hệ thống trợ lực lái ra đời đã giúp giải quyết vấn đề này, giúp người lái dễ dàng điều khiển xe hơn.
Các loại hệ thống trợ lực lái
Hệ thống trợ lực lái ô tô được chia thành hai loại chính:
- Hệ thống trợ lực lái thủy lực: Đây là loại hệ thống trợ lực lái phổ biến nhất hiện nay. Hệ thống trợ lực lái thủy lực hoạt động dựa trên nguyên lý thủy lực như đã nêu ở trên.
- Hệ thống trợ lực lái điện tử: Hệ thống trợ lực lái điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý điện tử. Hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để tạo ra lực trợ lực.
Cấu Tạo Bơm Trợ Lực Lái
Hệ thống bơm trợ lực tay lái là một hệ thống quan trọng giúp người lái điều khiển vô lăng dễ dàng và nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là khi xe đang chạy ở tốc độ cao hoặc khi cần đánh lái gấp. Cấu Tạo Bơm Trợ Lực Lái bao gồm các bộ phận chính sau:
- Bơm dầu: Bơm dầu là bộ phận tạo ra lực trợ lực. Bơm dầu thường được đặt ở phía trước động cơ và được dẫn động bởi dây curoa.
- Van phân phối: Van phân phối là bộ phận điều khiển lượng lực trợ lực được cấp đến bánh lái.
- Xi-lanh trợ lực: Xi-lanh trợ lực là bộ phận truyền lực trợ lực từ bơm trợ lực đến bánh lái.
- Hộp cơ cấu lái: Hộp cơ cấu lái là bộ phận biến đổi chuyển động quay của bánh lái thành chuyển động quay của bánh xe.
Tùy vào bố trí của van phân phối mà sẽ có 3 loại trợ lực dầu chính:
- Trợ lực dầu loại van phân phối và xi-lanh kết hợp trong cơ cấu lái: Đây là loại trợ lực dầu phổ biến nhất hiện nay. Van phân phối và xi-lanh trợ lực được tích hợp trong một khối chung.
- Trợ lực dầu loại van phân phối và xi-lanh kết hợp trong đòn kéo: Loại trợ lực dầu này thường được sử dụng trên các xe tải hạng nặng. Van phân phối và xi-lanh trợ lực được tích hợp trong một đòn kéo.
- Trợ lực dầu loại van phân phối và xi-lanh bố trí riêng biệt: Loại trợ lực dầu này thường được sử dụng trên các xe thể thao. Van phân phối và xi-lanh trợ lực được bố trí riêng biệt, cho phép điều chỉnh lực trợ lực linh hoạt hơn.
Nguyên lý bơm trợ lực lái hoạt động
Hệ thống trợ lực lái là một hệ thống quan trọng giúp người lái điều khiển vô lăng dễ dàng và nhẹ nhàng hơn, đặc biệt là khi xe đang chạy ở tốc độ cao hoặc khi cần đánh lái gấp. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý thủy lực.
- Bơm trợ lực: Bơm trợ lực là bộ phận tạo ra lực trợ lực. Bơm trợ lực thường được đặt ở phía trước động cơ và được dẫn động bởi dây curoa. Bơm trợ lực hoạt động bằng cách sử dụng mô-men quay từ động cơ để bơm dầu trợ lực vào xi lanh trợ lực.
- Xi lanh trợ lực: Xi lanh trợ lực là bộ phận truyền lực trợ lực từ bơm trợ lực đến bánh lái. Xi lanh trợ lực bao gồm piston, xilanh và ống thủy lực. Piston sẽ di chuyển trong xilanh khi có lực tác động từ dầu trợ lực.
- Van phân phối: Van phân phối là bộ phận điều khiển lượng lực trợ lực được cấp đến bánh lái. Van phân phối sẽ điều chỉnh lượng dầu trợ lực được cấp đến xi lanh trợ lực dựa trên góc quay của vô lăng.
Tùy thuộc vào vị trí của van phân phối, hệ thống trợ lực lái có thể được chia thành hai loại:
- Loại van phân phối và xi lanh tích hợp trong hộp cơ cấu lái: Đây là loại trợ lực lái phổ biến nhất hiện nay. Van phân phối và xi lanh tích hợp trong một khối chung, thường được đặt trong hộp cơ cấu lái.
- Loại van phân phối và xi lanh bố trí riêng biệt: Loại trợ lực lái này thường được sử dụng trên các xe thể thao. Van phân phối và xi lanh được bố trí riêng biệt, cho phép điều chỉnh lực trợ lực linh hoạt hơn.
Ưu và nhược điểm của hệ thống trợ lực lái
Ưu điểm của hệ thống trợ lực lái
Hệ thống trợ lực lái mang lại nhiều ưu điểm cho người lái, bao gồm:
- Giúp cho việc đánh lái trở nên nhẹ nhàng và dễ dàng hơn, ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ cao.
- Giảm thiểu lực tác động lên vô lăng, giúp người lái đỡ mỏi tay khi lái xe.
- Tăng cường khả năng kiểm soát xe, giúp người lái điều khiển xe chính xác hơn.
Nhược điểm của hệ thống trợ lực lái
Hệ thống trợ lực lái cũng có một số nhược điểm, bao gồm:
- Tăng thêm trọng lượng của xe.
- Có thể bị hỏng hóc khi sử dụng lâu dài.
- Giá thành cao hơn so với xe không có hệ thống trợ lực lái.
Lời kết
Cấu Tạo Bơm Trợ Lực Lái như thế nào? Bơm trợ lực lái có cấu tạo phức tạp, bao gồm nhiều chi tiết nhỏ, mỗi chi tiết đều có chức năng riêng biệt. Việc hiểu rõ cấu tạo của bơm trợ lực lái sẽ giúp người lái có thể bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống này một cách hiệu quả.
